地方中核都市再開発 なぜ、仙台駅前の空白地帯は埋まらないのか？旧さくら野ビル再開発が進まない理由
仙台駅の西口を出ると、誰もが目にする大きな建物。かつては賑わいの中心だった 旧さくら野百貨店ビル（旧エマージェンシータワー） です。
閉店から数年たった今も、駅前一等地がぽっかり空いたまま——。「どうしてこんな一等地...
地方中核都市再開発 地方中核都市再開発 ■ 仙台の街が、いま大きく変わろうとしている
仙台駅に降りると、「あれ、なんか最近変わった？」と思う人が増えてきました。実は今、仙台の中心部では 駅前・東口・一番町・青葉通 を中心に、次々と再開発が始まっています。
この記事では、「どのあたりがどう変わるのか？」 を写真や地図を...
その他 SixTONESアリーナツアー各会場まとめ～各会場の特徴とアクセス、宿泊施設について紹介～
SixTonesライブツアーMILESixTONESの各会場の特徴についてまとめました。ぜひ最後までご覧ください。
1. 福岡・マリンメッセ福岡 A館（博多区・福岡県）
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竣工年・アクセス・建築...
建築物・建築計画 日本中で「アリーナ建設ラッシュ」が起きている理由
ここ数年、「また新しいアリーナができるらしい」というニュースをあちこちで見かけませんか。東京や横浜だけでなく、佐賀や沖縄、神戸、名古屋、香川…地方都市まで含めて、日本全国でアリーナ建設が一気に増えて...
建築物・建築計画 熊本市新庁舎はどうなるのか？
1. 熊本市新庁舎計画の全体像
◆ なぜ建て替えるのか
熊本市役所本庁舎は1981年竣工、地上15階・地下2階、延床約4万m²の鉄骨鉄筋コンクリート造。熊本城の真正面に建つ“街の顔”です...
建築物・建築計画 東京国立博物館（上野）のエントランス池→芝生広場計画を読み解く
はじめに
東京・上野に位置する東京国立博物館（通称「東博」）は、文化・芸術の発信地として長年親しまれてきました。今回は、そのエントランス前庭にある“池”をめぐる改修計画について、背景・変遷・今後の展開をブログ...
交通・インフラ 県外・県内の両方が“乗りたくなる”岐阜LRTへ
― 岐阜城×柳ケ瀬×パーク＆ライドで「観光回遊」と「生活利便」を両立させる提案
はじめに：岐阜LRTの現在地
岐阜県は「新たな交通システム（LRT）」の導入を掲げ、岐阜圏域のまちづくり資料を公表...
交通・インフラ 岐阜市LRT計画の比較～富山、宇都宮の事例から考える～
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人口：令和7年7月1日時点で、岐阜市の総人口は約 397,355人（男189,720人／女207,635人）というデータがあります。 岐阜市+1
中心部の位置：県庁所在地であるものの、鉄道・商業・...
交通・インフラ 岐阜県LRT計画とかつての岐阜市電を「都市・建築・不動産」で比較する
はじめに
岐阜県が公表した「新たな交通システム（LRT）導入」イメージは、岐阜駅を核に循環（中心部）・北部（岐大／岐阜IC）・南部（県庁～岐阜羽島）の3方向を想定する構想段階の計画です。県は関連資料を...
交通・インフラ 岐阜市・羽島市を舞台にした LRT（次世代型路面電車） 構想まとめ
はじめに
岐阜県では、中心市街地の衰退・交通手段の制約という課題を背景に、LRT（次世代型路面電車）を有力な交通インフラの選択肢として検討を開始しています。鉄道協議会日誌+1この記事では、構想の背景・ルート案...