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プラウドタワー板橋の間取りの良い点は非常に細かいところに分布しています。しかし、その小さな点の工夫がプラウドタワー板橋の間取りの良い点であり、小さなストレスを解消してくれます。

京王電鉄とJR東日本の「新宿駅西南口地区開発事業」南街区はなぜ止まったのか。施工会社が決まらず工期が「未定」になった経緯、建設費高騰や難工事などの背景、解体工事の現状、京王百貨店のある北街区への影響までわかりやすく解説します。

小田急百貨店本店跡地の「新宿駅西口地区開発計画」を解説。地上48階・約260mの超高層ビルにオフィスと商業、2階の小田急線新改札、交通広場、交流広場、スカイコリドーが誕生。新宿グランドターミナル構想での位置づけも整理しました。

神宮外苑地区第一種市街地再開発事業を解説。神宮球場・秩父宮ラグビー場の建て替えと190m級ビル2棟の計画概要、推進側と反対側それぞれの主張、樹木伐採やいちょう並木をめぐって対立が深まった原因を中立的に整理しました。

渋谷駅を囲む中規模再開発4案件を一覧で解説。道玄坂二丁目南（ホテル・2027年）、宮益坂（ホール・2031年度）、渋谷二丁目22（映画館・2031年度）、公園通り西（住宅・2032年度）の概要と、渋谷の街の変化を整理しました。

渋谷エリア最大の再開発「渋谷二丁目西地区（Shibuya REGENERATION Project）」を解説。空港・地方都市を結ぶバスターミナル、青山通りを跨ぐ約8mの横断デッキ、約2,220㎡の大規模広場で、渋谷の交通と回遊性がどう変わるか整理しました。

東急百貨店本店跡地の「Shibuya Upper West Project」を解説。スノヘッタ設計の地上34階・高さ155.7mの複合施設に、Bunkamuraザ・ミュージアム、日本初進出ホテル「The House Collective」、段状庭園が生まれる魅力を整理しました。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）を解説。高さ230mの東棟と違い、駅直上の約61mと約76mの低層商業棟。SANAAと隈研吾のパビリオン、幅20m超の自由通路、5つの広場まで、どこに何ができるのか整理しました。

パークタワー渋谷笹塚の間取りは子育て世代向けですが、子育て世代のことをちゃんと考えている間取りなのでしょうか。建築的な視点も含めてその注意すべき点を解説していきます。

パークタワー渋谷笹塚の間取りは子育て世代向けですが、子育て世代のことをちゃんと考えている間取りなのでしょうか。建築的な視点も含めて解説していきます。