交通・インフラ

① 武蔵村山市（影響度：★★★★★＝最大） ● 最大の理由 東京都で唯一「鉄道駅のない市」→ 一気に5駅前後が新設される見込み。これは延伸区間で最も劇的な変化で、都市構造そのものが変わるレベル。 ● 変化...

多摩都市モノレールの延伸は、「多摩を南北に貫く背骨」をさらに伸ばしていくプロジェクトです。ここでは 現実に動き始めている延伸（上北台〜箱根ヶ崎） を軸に、将来構想の 町田延伸・八王子延伸 まで含めて、「どの...

― 岐阜城×柳ケ瀬×パーク＆ライドで「観光回遊」と「生活利便」を両立させる提案 はじめに：岐阜LRTの現在地 岐阜県は「新たな交通システム（LRT）」の導入を掲げ、岐阜圏域のまちづくり資料を公表...

6 人口：令和7年7月1日時点で、岐阜市の総人口は約 397,355人（男189,720人／女207,635人）というデータがあります。 岐阜市+1 中心部の位置：県庁所在地であるものの、鉄道・商業・...

はじめに 岐阜県が公表した「新たな交通システム（LRT）導入」イメージは、岐阜駅を核に循環（中心部）・北部（岐大／岐阜IC）・南部（県庁～岐阜羽島）の3方向を想定する構想段階の計画です。県は関連資料を...

はじめに 岐阜県では、中心市街地の衰退・交通手段の制約という課題を背景に、LRT（次世代型路面電車）を有力な交通インフラの選択肢として検討を開始しています。鉄道協議会日誌+1この記事では、構想の背景・ルート案...