交通・インフラ **高円寺に迫る“まっすぐな道路”は誰のため？
――補助第227号線計画をめぐる都市計画と住民反発の全貌
高円寺パル（PAL）商店街オフィシャルサイト
東京・杉並区高円寺で計画されている補助第227号線（以下：補助227）をめぐり、反対署名が急増し、議論が再燃してい...
交通・インフラ
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交通・インフラ ■多摩都市モノレール延伸の影響が最も大きい都市トップ5
① 武蔵村山市（影響度：★★★★★＝最大）
● 最大の理由
東京都で唯一「鉄道駅のない市」→ 一気に5駅前後が新設される見込み。これは延伸区間で最も劇的な変化で、都市構造そのものが変わるレベル。
● 変化...
交通・インフラ 多摩都市モノレール延伸でどう変わる？
多摩都市モノレールの延伸は、「多摩を南北に貫く背骨」をさらに伸ばしていくプロジェクトです。ここでは 現実に動き始めている延伸（上北台〜箱根ヶ崎） を軸に、将来構想の 町田延伸・八王子延伸 まで含めて、「どの...
交通・インフラ 県外・県内の両方が“乗りたくなる”岐阜LRTへ
― 岐阜城×柳ケ瀬×パーク＆ライドで「観光回遊」と「生活利便」を両立させる提案
はじめに：岐阜LRTの現在地
岐阜県は「新たな交通システム（LRT）」の導入を掲げ、岐阜圏域のまちづくり資料を公表...
交通・インフラ 岐阜市LRT計画の比較～富山、宇都宮の事例から考える～
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人口：令和7年7月1日時点で、岐阜市の総人口は約 397,355人（男189,720人／女207,635人）というデータがあります。 岐阜市+1
中心部の位置：県庁所在地であるものの、鉄道・商業・...
交通・インフラ 岐阜県LRT計画とかつての岐阜市電を「都市・建築・不動産」で比較する
はじめに
岐阜県が公表した「新たな交通システム（LRT）導入」イメージは、岐阜駅を核に循環（中心部）・北部（岐大／岐阜IC）・南部（県庁～岐阜羽島）の3方向を想定する構想段階の計画です。県は関連資料を...
交通・インフラ 岐阜市・羽島市を舞台にした LRT（次世代型路面電車） 構想まとめ
はじめに
岐阜県では、中心市街地の衰退・交通手段の制約という課題を背景に、LRT（次世代型路面電車）を有力な交通インフラの選択肢として検討を開始しています。鉄道協議会日誌+1この記事では、構想の背景・ルート案...